Viser arkivet for stikkord bjørvika

Spennende møte på Gamlebyen skole tirsdag 25. januar 19.00

Etablering av Oslo torg i krysset Bispegata x Oslo gate ble enstemmig vedtatt av bystyret 27. januar 2010. Torget er mellom temaene som skal drøftes i Hallvardssalen på Gamlebyen skole tirsdag 25. januar.

Interesseforeningen Oslos Middelalder innviterer til møte i Hallvardssalen på Gamlebyen skole siste tirsdag i januar. Kulturbyråd Torger Ødegaard (Høyre) vil innlede om byrådets tanker om utviklingen av Oslo middelalderby.

I følge invitasjonen vil blant annet disse temaene bli diskutert:

  • utbygging i Bjørvika og forholdet til Middelalderbyen
  • etablering av Oslo torg
  • gjennomkjøringstrafikk i Bispegata
  • kulturhistorisk museum i Gamlebyen, beliggenhet og utforming
  • utvidelse av parkområdene
  • vannspeil nord for Bispegata – skillet mellom Gamlebyen og Bjørvika
  • hva skal Middelalderparken brukes til? Øyafestivalen? Andre aktiviteter?

Møtet er åpent for alle, og det er fri adgang.

Arrangør: Interesseforeningen Oslos Middelalder i samarbeid med Gamlebyen Historielag, Pilegrimssentret i Gamlebyen og Stiftelsen Oslo Middelalderfestival.

Utvikling i trikkesaken

Oppdatert 27. oktober 2010 i og med overlevering av dokumentet Trikk i Bjørvika – muligheter for Gamle Oslo til Jøran Kallmyr, byråden for miljø og samferdsel.

Det konkrete arbeidet startet våren 2010. Vi allierte oss med Gamlebyen beboerforening, Gamlebyen historielag og Interesseforeningen Oslos Middelalder, og skrev et høringssvar til kommunens arbeid med detaljregulering av Bispegata. Vi går her mot å legge den nye trikkelinja i Bjørvika over Bispegata med påkopling til Ekebergbanen på Oslo torg (Bispegata x Oslo gate). Vi fronter en alternativ trasé – rundt Middelalderbyen med oppkopling til Ekebergbanen ved Oslo hospital (Mossveien x Oslo gate). Vi sendte kopi av høringssvaret til politikere og administrasjon i bydel Gamle Oslo.

Les: Detaljregulering av Bispegata – Høringssvar 9. april 2010

10. juni 2010: enstemmig BU-vedtak

Forslaget om Bjørvikalinja rundt Middelalderbyen ble satt på det politiske sakskartet i Gamle Oslo i april. Den 10. juni 2010 fikk vi følgende enstemmige vedtak:

  • BU ber om at det må lages en mulighetsstudie i samarbeid med bydelen, på grunnlag av ovenstående forslag.
  • BU ber om at reguleringsplan for Bispegata skisserer alternative traseer til Bispegata for fjordtrikken.
  • BU anser at det som foreslås kan gi bedre løsninger for befolkningen og for kollektivtrafikantene. Det vil skjerme middelalderbyen bedre, og legge til rette for å gjennomføre Bystyrets vedtak om å gjenopprette Oslo Torg ved krysset Oslogate/Bispegata.
  • For Bydel Gamle Oslo er det viktig å beholde dagens trikketrasé i Schweigaardsgate.
  • Bydelsutvalget ønsker å avgi høringssvar til Ruters strategiske plan for 2011.

Se sakspapirene som lå til grunn for vedtaket HER

Juni 2010: møter med politikere i Bystyret

Før sommerferien gjennomførte vi, sammen med Gamlebyen beboerforening og Sekretariatet for bytrafikk, konstruktive møter i Rådhuset med sentrale politikere i V, Ap og SV. Bytrafikk ved Nils Carl Aspenberg dro under møtene en joker av ermet. Han forklarte at Bjørvikalinja med trasé rundt Middelalderbyen kunne koples sammen med dagens Gamlebylinje ved Oslo Hospital. Det betyr at man kan kjøre trikk i ring rundt Gamlebyen.

Å la en av byens trikkeruter ta en Gamlebyen ring + at Ekebergbanens to trikkeruter deles mellom Bjørvika og Gamlebyen gir rullende fortau i både Bjørvika og Gamlebyen – og en svært god og miljøvennlig kollektivbetjening for Oslo indre øst – uten at Middelalderbyen belastes mer enn i dag.

Les også: Gamlebyen ring

(mer tekst under kartet)

24. juni 2010: Venstres spørsmål til Byrådsavdeling for miljø og samferdsel

Kjell Veivåg i Venstres bystyregruppe tok saken et skritt videre i og med en henvendelse til Jøran Kallmyr og co. Henvendelsen avsluttes slik:

Hvordan vurderer byrådet forslaget om en trikketrasé langs vannspeilet som beskrevet ovenfor ut ifra et mål om å sikre en best mulig kollektivløsning både for den nye skolen og den øvrige bebyggelsen på Sørenga?

Se hele henvendelsen HER

7. september 2010: Jørand Kallmyrs svar

Kallmyr forhørte seg med Ruter, Ruter vendte tommelen ned og Kallmyr avga følgelig negativt svar til Venstres spørsmål. Svaret, som ble sendt ut til bystyrets samferdsels og miljøkomité, avluttes slik:

Ruter viser til at trikketrasé på Sørenga er vurdert tidligere, men at forslaget ble forkastet på grunn av dårlig trafikkgrunnlag og høye anleggskostnader. Jeg støtter meg på Ruters vurdering av at et bussbasert tilbud vil sikre kollektivdekningen i området.

Les hele svaret, inklusive uttalelsen fra Ruter HER

22. oktober 2010: Møte med Jøran Kallmyr

Vi leverte dokumentet Trikk i Bjørvika – muligheter for Gamle Oslo til Jøran Kallmyr ute på Rådhusplassen. Til stede var Jøran Kallmyr, hans politiske rådgiver Tommy Skjervold, undertegnede … og Østkantavisa!

Se Østkantavisas dokumentasjon av overrekkelsen HER

Dokumentet ble overlevert under framføring av følgende tirade:

Kjære Jøran Kallmyr

Herved får du dokumentet Trikk i Bjørvika – muligheter for Gamle Oslo. Som du vil se av dokumentet er det påkrevd å ta grep om kollektivbetjeningen av Gamle Oslo – bydelen med sterkest folkevekst av alle Oslos bydeler (65% fram mot 2030). Frakjøringer er et økende problem (gjelder både trikk og buss), og tiltak er nødvendig.

Vår løsning for framtidig kollektivbetjening av Gamle Oslo er en rimelig investering som gir mye igjen for pengene. Løsningen er dessuten bedriftsøkonomisk gunstig da innsatsen kanaliseres mot de områdene med aller størst behov (størst kundegrunnlag).

Ad daglige utgifter dreier det seg kun om én til to ekstra vogner i rute for å gjennomføre vårt opplegg – opplegget som vil gi både Bjørvika / Sørenga og Gamlebyen rullende fortau. Her er passasjerveksten akselererende og inntektsgrunnlaget proporsjonalt økende. Vi er overbevist om at driftsinntektene blir større enn driftsutgiftene.

Vi nevner også at vår løsning gir en gylden mulighet til direkte innsparte midler, all den tid busstrafikken fra sør og sørøst kan reduseres vesentlig. Verdien av redusert forurensning fra biler og busser må heller ikke underslås i totalregnskapet.

Samfunnsøkonomisk er vinningen formidabel. Ved å unngå trikk i Bispegata, kan Middelalderbyen utvikles til en hel og sammenhengende enhet – noe som vil gi en betydelig verdiøkning for det nasjonalt viktige kulturminnet Oslo middelalderby.

Vi ønsker deg og dine lykke til med fordypning i Trikk i Bjørvika – muligheter for Gamle Oslo, og ser fram til godt politisk håndtverk slik at vårt forslag kan settes ut i livet

Hva nå?

Jøran Kallmyr lovet å bringe dokumentet vårt til Ruter. Han forsto at vårt forslag var et annet enn det som tidligere var vurdert. Så nå venter vi i spenning på ny uttalelse fra Ruter.

For øvrig var vi 26. oktober igjen i Rådhuset, sammen med Gamlebyen beboerforening og en spesialist på dette med kulturmiljøet Oslo middelalderby. Vi møtte byråden for byutvikling, Bård Folke Fredriksen med flere – blant andre over nevnte Tommy Skjervold. Temaet var helhetlig utvikling av Middelalderbyen, og Oslo torg. Seansen ble avsluttet med å løfte fram vårt forslag om å legge trikken rundt Middelalderbyen.

Visjoner for trikk i Gamle Oslo

Det er nødvendig med et smart sporveisnett

  • som ivaretar nye og eksisterende boområder – og som i minst mulig grad går på bekostning av den sårbare Middelalderbyen.
  • med god flatedektning. Dette handler om å holde privatbilismen nede, og om å få bukt med den massive busstrafikken som kveler Gamle Oslos bo- og kulturmiljø inklusive Oslo torg, og som umuliggjør en god helhetlig trafikkplan for Gamle Oslo.
  • med gode utviklingsmuligheter. Med den sterke folkeveksten som er varslet i Gamle Oslo og på Romerike, er det bare et tidsspørsmål før det blir behov for at langdistansebussene mater til trikk og t-bane på Helsfyr.

Les også: Snu regionbussene via Helsfyr på Helsfyr!

Kart 1: Vår framtidsvisjon for sporvei i Gamle Oslo. Kart 2: Ruters framtidsvisjon.

Bydelsutvalget i Gamle Oslo støtter oss!

Hurra! Et enstemmig bydelsutvalg ga 10. juni 2010 tilslutning til vårt forslag om trikken i Gamle Oslo. Det vil si at Frp, Høyre, Venstre, Ap, Sv og Rødt støtter forslaget om at den planlagte trikkelinja i Bjørvika knyttes til Ekebergbanen ved Oslo Hospital (Mosseveien x Oslo gate) i stedet for på OSLO TORG (Bispegata x Oslo gate); og at trikkeforbindelsen til Grønland (bydelssentret) opprettholdes. Nå er det om å gjøre at Bystyret tar grep – til alt og alles fordel!

Vårt forslag i praksis: Trikkerutene som følger Ekebergbanen skiller lag ved Oslo gate x Mosseveien (ved Oslo Hospital). Den ene fortsetter dagens trasé over Oslo gate – Schweigaards gate; den andre fortsetter over Mosseveien – Håkon 5.s gate (Sørenga) – Dronning Eufemias gate. Bispegata forblir uten skinner, og kan utvikles på Middelalderbyens premisser.

Les også Ny trikkelinje i Gamle Oslo.

Her er det enstemmige vedtaket:

BU ber om at det må lages en utredning på grunnlag av ovenstående forslag. BU anser at det som foreslås kan gi bedre løsninger for befolkningen og for kollektivtrafikantene. Det vil skjerme middelalderbyen bedre, og legge til rette for å gjennomføre Bystyrets vedtak om å gjenopprette Oslo Torg ved krysset Oslogate/Bispegata.

Les saksdokumentene HER.

Gamlebyen ring

En nesten gratisbonus er at en av byens korte trikkeruter, for eksempel en av rutene over Grünerløkka, kan ta en sløyfe om Bjørvika – Gamlebyen. Da får vi direkteforbindelse Oslo Hospital – Grünerløkka; og så blir det rullende fortau gjennom både Gamlebyen (som i dag) og i Bjørvika. Det blir suverent!

Framdrift

Vi har sammen med Mads Wam Schneider (Gamlebyen beboerforening) og Nils Carl Aspenberg (Sekretariatet for bytrafikk) hatt fine møter med Venstre, Arbeiderpartiet og SV på selveste Rådhuset. Vi tror vi får gjennomslag også i Bystyret. Det hadde i så fall vært GØY – og ikke minst utrolig fint for kollektivbetjeninga av Oslo indre øst – og utrolig fint for Oslo torg og kulturmiljøet Oslo middelalderby.

Les også Oslo torg – enstemmig vedtatt av bystyret

Ny trikkelinje i Gamle Oslo

Ruter og Samferdselsetaten ønsker å kople den kommende Fjordtrikken til den snart 100 år gamle Ekebergbanen. Det er i og for seg greit. Det som er ugreit er at de planlegger å kople Fjordtrikken til Ekebergbanen på OSLO TORG. Det er også ugreit at Ruter og Samferdselsetaten – tross manglende vedtak – vil avvikle trikkeforbindelsen vår til Grønland.

Skal Fjordtrikken koples til Ekebergbanen må det gjøres ved Oslo Hospital (Mosseveien x Oslo gate), IKKE på Oslo torg (Bispegata x Oslo gate). Dessuten må trikkeforbindelsen til Grønland (bydelssentret) opprettholdes.

I praksis innebærer vårt forslag at trikkerutene som kommer ned Ekeberg skiller lag ved Oslo gate x Mosseveien. Den ene følger dagens trasé over Oslo gate – Schweigaards gate; den andre følger ny trasé over Mosseveien – rundt Middelalderbyen – Dronning Eufemias gate. Røde markeringer er holdeplassforslag. Bispegata forblir uten trikkeskinner og kan utvikles på Middelalderbyens premisser.

Bakgrunn

Oslo torg – byens første markedsplass – skal gjenetableres som et fysisk og sosialt sentrum sentralt i Gamlebyen/Middelalderbyen, og må ha minst mulig trafikkbelastning, om det skal bli noe torg av torget.

Gamlebyen – særlig Middelalderbyen – må på generelt grunnlag spares for gjennomfartstrafikk – også kollektivtrafikk. Visjonen må være at buss og trikk kjører til Middelalderbyen, ikke gjennom.

Schweigaards gate er et økende marked for trikken, med blant annet Skatt øst og Grønlandskvartalene. Engasjementet for å beholde Schweigaardstraseen er sterkt. Den fortsetter i Oslo gate – over torget

Trikk i Bispegata med sving inn til Oslo gate beslaglegger en stor del av området for Oslo torg. Trikk fra Schweigaards gate i tillegg vil dekke mesteparten av torget med skinner – altså ikke noe torg!

Trkken i Oslo gate er en viktig tverrforbindelse i Gamle Oslo. Den skaper forbindelsen mellom bydelssentret på Grønland, og de tunge boområdene i søndre Gamlebyen og Ekebergskrenten.

Trikk i Bjørvika er et prestisjeprosjekt som etter alt å dømme vil gjennomføres, og det er ønskelig å kople den nye trikkelinja til Ekebergbanen.

Det dårlige alternativet

Det foreligger to alternativer for å kople Fjordtrikken til Ekebergbanen: Enten tilkopling på Oslo torg via Bispegata, eller tilkopling ved Oslo Hospital via Mosseveien.

Tilkopling på Oslo torg begrenser mulighetene for en ressurseffektiv, helhetlig og framtidsrettet kollektivbetjening. For eksempel blir Sørengatstikkeren og Grønlikaia med alle de planlagte boligene liggende helt uten tilknytning til trikkenettet.

Trikketraseene over Bispegata (planlagt trasé) og Schweigaards gate (dagens trasé) blir liggende tett, og dermed undergraver de hverandre. Dette vil Samferdselsetaten og Ruter As løse ved å avvikle trikketraseen i Oslo gate – Schweigaards gate. Det er ingen god løsning verken på kort eller lang sikt.

Muligheten for å utvikle Bispegata på Oslo middelalderbys premisser spoleres. Man spolerer muligheten for å løfte fram kulturminnet Hallvardskatedralen med sin kirkegården – Oslo torg – Bispeallmenningen på en skikkelig måte; i stedet etableres en ny barrierre tvers over det sårbare kulturmiljøet, i tillegg til alle jernbaneskjeringene som gjør Gamlebyen så oppsplittet.

Mulighetene for en god utvikling av Oslo torg ødelegges, fordi en trikketrasé i sving over det vesle torget vil beslaglegge mesteparten av Oslo torg. Til sammenligning beslaglegger dagens skinnegang over Oslo gate kun torgets øvre del.

Les: Oslo torg – enstemmig vedtatt av Bystyret!

Det gode alternativet

Det var Nils Carl Aspenberg i Sekretariatet for bytrafikk som før jul i fjor tipset oss om at Bjørvika kan inkluderes i trikkenettet uten Middelalderbyen som fundament.

I april i år møtte vi Sekretariatets styre – bestående av fagfolk innen samferdsel, trikk og jernbane, sammen med Mads Wam Schneider (trikkeentusiast i Gamlebyen beboerforening). Sekretariatet forklarte at den vedtatte trikken i Bjørvika kan kjøre rundt Middelalderbyen, inn på Mosseveien og koples til Ekebergbanen ved Oslo Hospital, i krysset Mosseveien x Oslo gate.

Fjordtrikken rundt Middelalderbyen, i stedet for i Bispegata, gir en linjeføring med bedre flatedekning – hele Lohavnområdet får tilknytning til sporveisnettet. Bare på Sørengutstikkeren skal det reises rundt 1000 boliger. Dessuten blir traseen liggende i så god avstand til traseen i Schweigaards gate – Oslo gate, at sistnevnte kan opprettholdes. De to linjene vil sammen bety driftsmessig fleksibilitet, slik at trikkenettet i Oslo sørøst kan opprettholdes om det skulle skje noe i for eksempel Bjørvika.

Gamlebyen ring

Opplegget gir en nesten gratis bonus: En av byens nordvestgående trikkeruter kan ta en sløyfe om Dronning Eufemias gate – rundt Middelalderbyen – Mosseveien – Oslo gate – Schweigaards gate (og omvendt). Det sikrer rullende fortau, og et svært godt skinnetilbud for Oslo indre øst!

Legges Fjordtrikken rundt Middelalderbyen slik vi ønsker, og beholdes dagens sporvei gjennom Gamlebyen, trengs bare svingen Mosseveien – Oslo gate, for å få på plass Gamlebyen ring. Med linje 11 eller 13 om ringen, etableres den attraktive forbindelsen Grünerløkka – Bjørvika – Gamlebyen – Grønland.

Les også: Gamlebyen ring

Fine utviklingsmuligheter

Opplegget legger tilrette for ytterligere tre trikkelinjer som det i senere år er tatt til orde for flere ganger.

  • Fjordtrikken videreført sørover, eventuelt tilkoplet Østfoldbanen
  • Gamlebytrikken med opprinnelig trasé – skinnegangen i Oslo gate videreført vestover Grønland
  • Helsfyrtrikken – skinnegangen i Schweigaards gate videreført østover Vålerenga til Helsfyr

Her er et utsnitt av sporveisnettet i et framtidsscenario. Linjenummer og linjekombinasjoner er forslag. En slik løsning er mulig om Fjordtrikken legges rundt Middelalderbyen og Gamlebylinja opprettholdes.

Det legges også til rette for ulike kombibaneløsninger: Trikkelinja over Sørenga kan som nevnt koples på Østfoldbanen. I tillegg kan den koples på Loenga-Alnabrulinja, på Hovedbanen og på Gjøvikbanen. De tre sistnevnte går forresten forbi Kværnerbyen og kan utnyttes til å gi det høykvalitets kollektivtilbudet mange ønsker for dette byutviklingsområdet øst i Lodalen.

NB! Ideen om trikk over Bispegata øst for Oslo torg – for å skaffe trikk til Kværner – er neppe helt gjennomtenkt. Det er i og med Ekebergtunnelen lagt opp til å fjerne Bispegata øst fra vei-/gatenettet, fordi denne delen av Bispegata ligger oppå St. Hallvardskatedralens kirkegård. Tida er inne for å fjerne Bispegata øst, erstatte asfalten med grønt og inkludere arealet i Minneparken. Dette er et kardinalgrep for Middelalderbyens helhet og indre sammenheng. Kværner kan få skinnebetjening på andre måter.

Middelalderbyen skånes

For Middelalderbyens lavtliggende ruinlandskap og for Oslo torg, er det en stor fordel at Bispegata forblir uten trikkeskinner, trikkemaster, ledningsnett og høye perronger.

Eventuelle institusjoner for kultur og opplevelse i tilknytning til Middelalderbyen vil betjenes av trikkeholdeplasser i øst, vest og sør. Og så blir myldring over Bispegata, mellom Middelalderbyens ulike deler, mye greier for små som store.

Skinnebetjeninga av Gamlebyens kjærneområde blir god at bussene kan og bør legges utenom. Det vil si at Middelalderbyen kan bli helt fri for kollektivtrafikk på tvers (over Bispegata). Dermed kan Bispegata i helhet utvikles på kulturmiljøet Oslo middelalderbys premisser. Bispegata er jo allerede vedtatt steng for biler ved Oslo torg i og med S-4099, reguleringsbestemmelsene for Bjørvika.

Se: Busslinjekart med forslag til løsninger som vil fjerne busstrafikken som i dag kjører Middelalderbyen.

Det ligger også et stort formidlingspotensial i at begge Ekebergbanens linjer kan følge Fjordtrikktraseen. Det gjør det mulig å utnytte Oslo torg fullt til opptrinn av ymse slag – i alle fall om rushtidsbommen i Oslo gate erstattes av en permanent stenging ved torget. Kanskje kunne Oslo gate stenges i det Nordenga bru åpnes.

Trikkeholdeplassen Oslo Hospital

Oslo Hospital, Ekebergbanens mest populære holdeplass ved siden av Seter og Kastellet, blir neppe mindre populær om vårt opplegg iverksettes. Fra Oslo Hospital kan man komme seg både hit og dit, noe som vil gjøre holdeplassen svært attraktiv – ikke minst for omstigning.

For å tilrettelegge holdeplassen som byttested foreslår vi at den trekkes tilbake til krysset Oslo gate x Mosseveien, og at den utformes som tre enkle holdeplasser – sånn at publikum kan stige på alle trikker som går i samme retning fra samme perrong. Det vil si at:

  • holdeplassen Oslo Hospital retning Ekeberg legges på Ekebergssida av krysset (ved Kongsveien).
  • holdeplassen Oslo Hospital retning Grønland legges på Grønlanssida av krysset (i Oslo gate).
  • holdeplassen Oslo Hospital retning Bjørvika legges på Bjørvikasida av krysset (i Mosseveien).

Det tilføyes at den nye plasseringa av holdeplassen gir kortere vei for så godt som alle brukerne. Og så vil trikkene stoppe ved starten av turvei E13 – en hovedinngang til Ekebergs turveinett – på tegninga under markert med en bred trapp, som inngang til den foreslåtte skulptur- og kulturminneparken.

På Ekebergsida av Oslo gate x Mosseveien starter Ekebergbanen som forstadsbane. Illustrasjonen – som viser starten på forstadsbanen i et framtidsscenario, er arkitektfirmaet Bjørbekk & Lindheims Skisse 74 til den foreslåtte Skulptur- og kulturminnepark Ekeberg. Vi håper på en varsom opprustning av dette hjørnet sør i Gamlebyen, og at en holdeplass med universell standard kan innpasses.

Ambisjonen vår er at ideen om trikk i Bispegata skrinlegges. Kommunen må i stedet satse på det gode alternativet å la de to trikkerutene over Ekebergbanen gå hver sin vei ved Oslo gate x Mosseveien – og i tillegg kombinere ny og eksisterende skinnegang til en Gamlebyen ring. Det er for oss innlysende at dette gir den beste løsninga, alle kryssende hensyn sett under ett.

Les også: Utvikling i trikksaken
Les også: Ny kollektivbetjening av Ekeberg – Kværner – Gamlebyen

Debattmøte på Gamlebyen skole 26. januar ang. planer for Oslo middelalderby og Bjørvika!

Hei alle sammen. Jeg fikk dette som en mail på facebook og klipper og limer den inn her
i tilfelle noen ønsker å få det med seg. Kanskje vi sees :))

mvh
Tone


Debattmøte

Tirsdag 26. januar kl.19 i Hallvardssalen, Gamlebyen skole, Egedes gt. 3.

Oslo middelalderby og Bjørvika
Innledning med lysbilderepresentasjoner
Riksantikvar Jørn Holme
Byråd Bård Folke Fredriksen
Direktør Egil Mikkelsen, Kulturhistorisk museum
Forfatter Leif Gjerland

Diskusjon

Sentrale temaer som blir diskutert er bl.a.
- Utbyggingen på Sørenga og forholdet til Middelalderbyen
- Etableringen av Oslo torg
- Gjennomkjøringstrafikk i Bispegata
- Kulturhistorisk museum i Gamlebyen, beliggenhet og utforming
- Utvidelse av parkområdene
- Vannspeil nord for Bispegata. Skillet mellom Gamlebyen og Bjørvika

Møtet arrangeres i samarbeide med Gamlebyen historielag og Gamlebyen beboerforening

Fri adgang. Alle er velkomne, også til å si sin mening !